無菌GMP車間風管安裝方案

一、 無菌GMP車間主風管安裝

無菌GMP車間工程中，風管采用法蘭連接密封效果好。對于主風管或較長的支風管，應把風管吊起、放置于吊架上就位，然后用螺栓與已裝風管連接；對于較短或較輕的風管，應先在地面上連接到一定長度后再吊起，落在吊架上后用螺栓連接。總的原則是以人工吊裝的能力及滑輪設置位置來確定吊裝管的長度，因為在地面上連接比較容易，故應盡量利用這一便利的連接方式。 凈化空調系統的風管法蘭密封墊片厚度為5~8mm，在連接風管前應把墊片粘貼在法蘭的密封面上，然后對著螺栓孔沖開墊片，穿入螺栓連接。

法蘭墊片在工程上常常使用閉孔海綿橡膠板墊片。在粘貼法蘭密封墊片時應注意兩點：其一，密封墊寬度應與法蘭的密封面相適應，做到在密封墊片被壓縮后內端面與風管內表面平齊，不應凸出風管內表面，否則易增加氣流流動阻力，也易集塵。其二，法蘭密封墊的拼接應采用梯形或企口形，有些施工單位不用膠粘劑粘貼密封墊，而是把密封墊套在螺栓上，這樣做很容易使密封墊滑向風管內部，不能保證拼接縫的嚴密，應禁止采用這種連接方法。

法蘭密封墊的粘貼應在塑料薄膜封口前進行，封口的塑料膜只能在連接風管時才允許撕掉，然后快速用螺栓連接好接頭。安裝時如果中間停止，應將端口重新封好，以防塵埃進人。

風管安裝通常是先安裝主風管，支風管則根據無菌GMP車間裝修進度適時安裝。在安裝主風管時，支風管接口的封口薄膜不許撕掉或劃破。安裝主風管每組宜安排4人，2人在腳手架平臺或升降高梯上，用繩子牽拉起吊風管，吊到安裝高度，放在吊架上，撕掉安裝端的密封薄膜，用螺栓連接。應采用交叉法逐個擰緊螺母，即先把兩個對角的螺栓擰緊，再分別擰緊兩對邊的螺栓；連接螺栓、螺母及墊片應選用鍍鋅產品，螺栓的擰緊力度應均勻適度，以保證密封墊被均勻壓縮。

風管上連接的各個閥門、消聲器等部件，應先配好螺栓孔，擦洗干凈，才可安裝于風管上；特別是微穿孔板消聲器，孔板上常帶有油污，應徹底清潔干凈后方可安裝；對于密封性要求高的風管，連接時可在密封墊的拼接縫處注密封膠，可增加其密封性能。無菌GMP車間潔凈空調系統風管安裝之后、在保溫之前應按規范要求進行漏風檢查。

二、無菌GMP車間送、回風支管的安裝

通常的安裝程序是送、回風主管安裝完畢后，隨即安裝其支管，在舒適性空調及吊頂材料為輕鋼龍骨加小塊板材的潔凈空調工程中通常是按此順序施工的。但近幾年，在無菌GMP車間中，吊頂材料大多選用拼接縫少的彩鋼夾芯板，其寬度有985mm、1000mm、 1150mm、1200mm等規格系列。長度根據公路運輸條件，可達7~8m，如此大的尺寸，在安裝過程中需要有一定的安裝空間。特別是在改造工程中，建筑層高受限，前期安裝的風管會影響彩鋼板吊頂的安裝。在此情況下，可把風管系統的安裝拆分為兩個階段：第一階段，安裝尺寸大的送、回風主管，待彩鋼板吊頂安裝完畢，再進行第二階段，安裝尺寸較小的送、回風支管，這樣做不僅可使無菌GMP車間的裝修不受影響，而且可以提高支風管安裝的準確性。

支風管的安裝有兩種做法：其一，是在主風管上做整體三通；其二，在主風管上不做三通，全部做成直管段，在安裝支風管時，在主風管上現場開孔口進行連接。第一種方法是正規的施工方法，其支管與主風管密封性好，強度高，但材料消耗大。第二種方法是不宜提倡的做法，但目前在施工過程中應用非常普遍。主要是因為省工、省料，可以通過現場開口來消除安裝誤差，也能使支管與風口準確配合。中凈環球凈化可提供無菌車間、GMP車間的咨詢、規劃、設計、施工、安裝改造等配套服務。

為什么說在主風管上現場開洞連接支管的方法不宜提倡呢？主要是其密封性差、強度低。因為這種施工方法決定了支管連接的咬口形式只有兩種：即是“支管暗咬口”形式(密封性及強度較好，但施工較困難)和“插片式咬口”形式(密封性差，采用漏光法檢驗時測不準，且強度差易脫開)。在實際工程中，這兩種咬口形式都有應用，但“插片式咬口”形式應用較多。在此，給這兩種咬口形式提出如下措施：這兩種咬口支管均為手工制作，所以鍍鋅鋼板厚度受到限制。“插片式咬口”形式的支管只能用厚度小于0.5mm的鍍鋅鋼板制作，“支管暗咬口”形式的支管對0.5mm厚的鍍鋅鋼板也可以咬接，這種限制就造成“插片式咬口”形式的強度低、易脫開的弊端。為此可把支管接口處用小于0.5mm厚的鍍鋅鋼板制作，接口支管長度不要超過250mm，與接口短管相連接的支管采用設計厚度，且在厚壁支管處離連接法蘭50~100mm處，設置用角鋼制作的U形固定吊架；在主管與支管連接處的前部(或后部)增設加強U形吊架。這樣可保證強度，且不易脫開(脫開的原因是風管擺動力及其他外力所致)，在咬口中注密封膠可保證咬口的密封性。若是正壓管，在支管接口的四個角處且在管道的內側注密封膠；若是負壓管，在支管接口的四個角處風管外表面注密封膠。注密封膠后應用手指或其他柔性刮板刮抹，使密封膠附著在接口處的壁板縫隙中，密封處理的關鍵是四個角處的漏風縫隙。

三、無菌GMP車間支風管與高效過濾器的連接

連接順序決定于支管與主管的連接方式，若在主風管的制作安裝過程中，已安裝有支管三通，連接順序就應從支管三通處開始，同時兼顧高效過濾器接口位置，把測算及加工安裝誤差在此管段中自然吸收。靠偏心三通吸收誤差，保證高效過濾器進風口與支管口對正；若靠三通變徑等附件吸收不了誤差，則應在直管段做一斜向連接管吸收誤差。不要試圖用軟連接吸收這一誤差(當誤差在20mm以內時，可以用該方法吸收誤差)，否則在軟連接法蘭處易漏風，且影響軟連接的使用壽命。

若在主風管上沒有安裝支管三通，這時就可從高效過濾器進風口開始安裝，到達主風管時，現場測量，在主風管上畫線開洞，進行咬接。這種方法不會產生制作安裝誤差，并且省工、省料。但要把支管與主管的接口處理好，才能保證質量。在高效過濾器的進風口處安裝的調節閥宜安裝在軟連接的前面，這樣在調節風量時，軟連接不至于承受太大的壓力沖擊。

四、無菌GMP車間回風支風管的連接

回風支管的連接順序類同送風支風管，它的空間位置位于吊頂與送風管下表面之間。對于用彩鋼夾芯板裝修的無菌GMP車間，全部用夾道回風，所以回風支管應和夾道頂板處相連，這就需要在回風夾道的頂板上開出大小等于回風支管尺寸的洞口；這個洞口應在安裝支管時開出，這樣可吸收風管在制作安裝過程中的誤差，這種回風夾道的尺寸較小，大多數進不去人。故只能在頂板上表面開洞，可先用手提式曲線鋸鋸掉彩鋼板上表面的鋼板，下表面的鋼板可用鐵錘沿水平方向擊打自制刀刃來割掉，不可使彩鋼板表皮剝離夾芯層。開洞后用槽鋁包好洞口邊緣，回風支管調節閥宜緊貼彩鋼板吊頂安裝，而后再通過軟連接與回風支管相連。

調節閥安裝在吊頂板上，可避免調節回風量時支管的擺動，這樣可減小軟連接被牽拉的頻率。調節閥與彩鋼板的連接可用5mm×20mm的抽芯鉚釘鉚接，其間應墊符合要求的法蘭墊片。

五、無菌GMP車間風管的漏風檢查

按照上述風管制作安裝工藝，在送、回風管道系統全部安裝完畢后，需進行漏風檢查。對無菌GMP車間潔凈工程，采用漏風法檢查為宜，漏光法檢查難于操作，可靠性差。

尤其不可在風管全部安裝完畢后進行漏光檢查。一線施 工技術人員主張只需重點檢查三通、彎頭、變徑管等附件及直管段的法蘭連接處，直管段的咬口不必檢查，這樣可重點突出，節省時間。若用漏風法檢查，需在送、回風支管的軟連接處安裝盲板進行檢查。根據施工經驗，只要在制作安裝過程中進行嚴格監督、科學管理，漏風法檢查可一次達標，不需用密封膠修補，而漏風法檢查的超標不在風管本身，而在調節閥、消聲器等附件；只要這些附件漏風不超標，也可一次通過檢查，可見加強施工過程監督、監理的重要性。

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